长城为腾翼C30选择了CVT作为“自动挡”。CVT换挡平顺自不必说,腾翼C30的CVT还更胜我们此前试驾的炫丽CVT,行进中随意加减油门,甚至稍微粗鲁地驾驶车子,CVT的换挡都显得很成熟、自然,驾控起来非常轻松。斯文对待油门,转速指针始终不轻易超过2000转,这样对日常用车得到经济油耗大有裨益。
腾翼C30 CVT的换挡、动力衔接称得上平顺好用,但相比手动挡,它的动力确实比较平淡。例如静止起步,腾翼C30 CVT的起步反应相比手动挡要慢,虽说CVT变速箱为得到平顺表现,头段动力被梳理得不会立马涌现,但腾翼C30 CVT的动力只算及格。高转的动力也变得平淡,超车时不如手动挡的底气足。
1.5VVT+CVT的搭配,其动力性能谈不上惊艳,但对这个市场的消费群体来说,他们更看中腾翼C30的平顺、成熟程度如何,这样来看这是一套及格的动力系统。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。